Auteur/autrice : adminBasaltiq

 

Dans le cadre de la réhabilitation de la ligne HT 63 kV Etival – Rambervillers (88), RTE a confié le confortement de 10 pylônes et la création de fondations pour 4 pylônes neufs à Soletanche Bachy Fondations Spéciales.

Depuis novembre 2020, un atelier de petite perforation et une équipe de Génie Civil sont mobilisés pour exécuter 750 ml de forage et 56 massifs de fondation. RTE a également pu s’appuyer sur l’expérience de notre département Aménagement qui a fourni une solution d’accès en plaque (780 ml) répondant aux prescriptions environnementales des travaux en zone humide Natura 2000.

Soletanche Bachy Fondations Spéciales a surmonté les difficultés liées à la gestion de la Covid-19 et les conditions climatiques rudes (gel, neige, pluie, inondation) pour tenir nos dates critiques, la ligne électrique devant être consignée pour le montage des pylônes neufs. En outre, l’ensemble de ces travaux ont été exécutés en respectant les exigences élevées de ce client en termes de qualité, sécurité, environnement.

Au fil des années, les règles d’exécution d’un forage ainsi que les matériels utilisés ont évolué et Soletanche Bachy Fondations Spéciales a une réelle volonté d’aider ses collaborateurs à s’adapter à ces changements, en développant leurs acquis et compétences. A cela s’ajoute le renouvellement de notre personnel chantier, notamment via l’embauche de nouveaux foreurs.

Nous avons donc créé une formation reprenant étape par étape les règles à respecter sur un chantier SBFS : le PASSEPORT SBFS.

Il s’agit d’une formation métier, s’adressant à l’ensemble de nos collaborateurs chantiers (opérateurs et encadrements) afin de renforcer notre culture commune.

Elle permet de fixer les bases de ce qui a construit notre réputation : le savoir-faire et le professionnalisme de chaque collaborateur.

La formation complète comporte 4 niveaux :

1. Aide foreur, pompiste, conducteur de pelle
2. Foreur
3. Chef de chantier
4. Ingénieur Travaux

Chaque niveau présente les différentes étapes d’un chantier type : du démarrage du chantier, en passant par la phase de travaux, d’entretien du matériel, jusqu’au repli du chantier.

Les niveaux sont complémentaires entre eux. Ainsi, un ingénieur travaux devra suivre chacun des 4 niveaux.

La formation se veut comme un moment d’échange entre les différents intervenants, plus expérimentés et moins expérimentés. Un QCM permet de valider les acquis.

En complément de la partie théorique, les niveaux opérateurs (niveaux 1 et 2) ont également une partie pratique sur chantier, enseignée par le référent métier.

Le PASSEPORT SBFS permet également :

• de rappeler les règles QSE en vigueur chez SBFS ;
• de présenter en situation les accidents et presqu’accidents survenus ;
• de partager les bonnes pratiques remontées par les équipes chantier.

Bâtissons notre avenir, construisons sur du solide !

 

Depuis plus de 20 ans, RTE (Réseau de Transport d’Electricité en France) est un client fidèle de MCCF (désormais SBFS) pour l’entretien et la sécurisation des fondations des lignes aériennes. Mais pas seulement ! En effet, au travers du pôle Aménagements, mais également pour les postes électriques, les équipes ont toujours été présentes, en direct ou en sous-traitance, pour les projets de ce donneur d’ordres particulièrement exigeant en matière de sécurité, de qualité et de respect des procédures.

 

En 2010, RTE a formalisé un marché-cadre dédié aux fondations spéciales nommé MCFS, en sélectionnant quelques entreprises dûment référencées et contrôlées. Ce marché-cadre pluriannuel a été « remis en jeu » mi-2020 pour l’épisode numéro 4 – MCFS4.

 

C’est cette fois sous le nom de SBFS que l’entreprise a construit, avec son partenaire EEE Omexom (VINCI Energies), sa meilleure offre technique et financière face à des concurrents particulièrement engagés en cette période d’incertitudes liées à la Covid-19.

 

Une des particularités de ce marché est qu’il est amené à mobiliser la totalité des compétences de SBFS : aménagements, conception, micropieux, pieux et génie civil. Par ailleurs, l’entreprise définit elle-même ses règles de calcul des ouvrages, dans un document validé par le client.

 

C’est avec une immense fierté que le groupement d’entreprise Soletanche Bachy Fondations Spéciales (Soletanche Freyssinet) – EEE Omexom (VINCI Energies) a été sélectionné début décembre 2020 pour un nouveau marché-cadre  d’une durée de 3 ans pour la réalisation d’une partie des futurs travaux qui seront initiés par RTE. C’est le résultat d’un engagement sans faille des équipes en matière de sécurité et de limitation de l’impact environnemental, mais également de sa culture de l’innovation pour toujours mieux répondre aux contraintes des projets.

 

 

Toute l’équipe de SBFS s’associe pour vous souhaiter une très belle année 2021 pleine de réussites partagées.

Le futur parking de 450 places sera localisé sous l’avenue Charles de Gaulle (2 x 4 voies) à Neuilly sur Seine, un des axes urbains les plus fréquentés d’Ile de France.

A cheval sur la chaussée de l’avenue et une zone de circulation douce, au-dessus du tunnel du réseau EOLE, à proximité immédiate du tunnel du RER A et non loin de la ligne 1 du métro, le chantier de construction joue avec les réseaux enterrés et la proximité d’une nappe.

Dans ce contexte urbain particulièrement exigeant que nous avions déjà pu appréhender ces derniers mois (Clinique de Neuilly, Puits EOLE) nous venons d’achever avec succès les 203 pieux Starsol de 14 m grâce à notre atelier F2800. Félicitations à toute l’équipe !

Sur une hauteur de 10 mètres moyen découverts, la paroi lutécienne qui allie pieux Starsol, voile projeté et butons permettront sa stabilité en phase provisoire et sont réalisés sous la responsabilité de SBFS.

Fin de travaux prévue courant avril 2021.

En savoir plus sur le projet

Les équipes SBFS sont de retour à Monaco pour une 4^ème intervention sur le chantier TESTIMONIO II. La foreuse F2800 y exécute 170 pieux Starsol® pour la future Ecole Internationale de Monaco. En réponse aux exigences de la principauté, la table de rotation de la foreuse est revêtue de bâches acoustiques qui contribuent à réduire la pollution sonore, tout en s’inscrivant dans la démarche environnementale du projet, et la politique environnementale de l’entreprise.

La forte coactivité sur le chantier entre les équipes de génie civil, terrassement, paroi moulée et pieux exige une coordination de tous les instants pour respecter le planning du chantier.

En savoir plus sur le projet

SBFS, en groupement avec Maïa, a été missionnée par la CNR (Compagnie Nationale du Rhône) pour la construction d’une passe à poissons sur le Rhône, au droit du barrage de Villebois (01). Ce projet répond aux exigences de la directive-cadre européenne sur l’eau (2000/60/CE) qui impose le bon fonctionnement écologique des milieux aquatiques, ce qui passe par le rétablissement du franchissement piscicole.

Cet ouvrage de soutènement mixte, réalisé en palplanche sur la zone amont, puis en pieux sécants sur la zone aval, est un ouvrage définitif, garanti pour 100 ans. Dans les sables et graviers compacts à très compacts de la vallée du Rhône, c’est la méthode de forage STARSOL^® qui sera retenue pour réaliser ces 125 pieux en diamètre 900 mm, fichés à – 12 mètres et qui seront découverts sur 4 à 6 mètres de haut.

 

Réalisation d’un ouvrage en pieux sécants définitifs en milieu agressif : Un nouveau challenge pour SBFS !

En charge de la réalisation des pieux sécants constituant la boite aval, SBFS se devait de mettre au point une formule béton permettant de répondre aux exigences du marché. Il faut rappeler qu’habituellement les pieux primaires des parois de pieux sécants sont réalisés en béton maigre (C8 voir C12), atteignant de relatives faibles résistances, permettant ainsi d’être remordu lors de la réalisation des pieux secondaires.

Or dans le cadre de la passe à poissons de Villebois, la classe d’exposition du béton est définie au marché en XA1, ce qui implique nécessairement un dosage en ciment au moins égal à 330kg/m³ de béton, et donc une montée en résistance importante à plus ou moins court terme.

C’est avec un pianotage millimétré et l’intégration de l’adjuvent Starsolithe SPR^® que nous sommes arrivés au bout de ce projet.

Après de nombreux essais, en collaboration avec le laboratoire SBI matériaux et autre partenaire de longue date, nous avons pu mettre au point une formule adaptée à la méthodologie de réalisation ainsi qu’à la nature du terrain rencontré.

 

La Starsolithe SPR^® :

Cet adjuvant développé au profit exclusif de SBFS, permet de retarder la montée en résistance du béton, pour assurer un remordu jusqu’à J+3. La dureté du béton influe sur la rectitude des pieux, et plus la résistante du béton des pieux primaire s’approche de la résistance des terrains en place, plus le risque de déviation de la tarière lors de la réalisation des pieux secondaire est réduit.

Un adjuvant essentiel pour un rendu de qualité !

2020, une année de challenges réussis pour Soletanche Bachy Fondations Speciales !

Découvrez notre vidéo :

 

Sur le chantier du Havre, SBFS ne s’est pas contenté de mobiliser trois foreuses hors normes et leurs équipes pour réaliser ce projet d’ampleur aux exigences contractuelles particulièrement fortes. Ce chantier de plus de trois mois aura également vu la réalisation de tests concrets de situations d’urgences. Le plus impressionnant s’est déroulé avec la section GRIMP des pompiers du Havre.

Cet exercice a eu lieu à la suite d’une mise en situation « classique », réalisée en septembre, qui consistait évacuer un salarié victime d’un malaise dans le panier d’une nacelle autoélévatrice (panier en position de travail en hauteur au moment du malaise).

En octobre, un salarié s’est cette fois ci retrouvé « coincé » dans l’ascenseur de la Fundex F-5000 « Barbara » à plus de 50 m de hauteur. L’exercice consistait à simuler une panne mécanique et électrique de la foreuse lors d’une opération de maintenance (graissage des poulies tête de mât).

Considérant la hauteur inhabituelle, seuls les pompiers du GRIMP pouvaient intervenir pour secourir notre salarié. Cette simulation avait également pour objectif de recueillir l’analyse des pompiers face à une intervention sur cette foreuse, la plus grande du monde.

L’exercice s’est très bien déroulé, les pompiers ont pris plaisir à « escalader » notre foreuse et notre salarié a pu réaliser une descente en rappel mémorable le long du mât de Barbara ! II en reste un retour d’expérience précieux qui doit nous permettre de préciser les modes d’évacuation dans ces conditions. Au regard du délai constaté, en cas de malaise, la mobilisation de moyens héliportés pourrait s’avérer incontournable, les nacelles des pompiers ne permettant pas d’accéder à ces « altitudes ».

Merci encore aux pompiers du Havre pour leur disponibilité et leur participation à cet exercice d’amélioration continue : #Lasecuriteestnotrepriorite.

Découvrez une vidéo de cet exercice de sécurité sur notre chaîne Youtube :

2^ème quartier d’affaires français, le quartier Lyon Part-Dieu vit actuellement une mutation avec de très nombreux projets d’infrastructures, de bureaux neufs, et de rénovation.

Après être intervenu au profit de la SNCF pour la voie L, SBFS et SBF sont intervenus comme co-traitants de Vinci Construction France pour réaliser la pièce centrale : le nouveau Pôle d’échange multimodal de Lyon Part-Dieu.

Au programme, un parking souterrain de près de 1000 places sur 5 niveaux, un nouveau hall de gare, ainsi qu’un nouveau bâtiment distinctif avec une tour de 170 m de haut : To-Lyon.

SBFS a réalisé les fondations de la tour avec 123 pieux Starsol® de 1 220 mm ancrés dans la molasse très compacte.

Les particularités de ce chantier :

• La F5000 a été mobilisée pour son couple et son pull up hors norme.
• Des pompes grand débit pour assurer un bétonnage très rapide.
• Les cages (toute hauteur) sont descendues en arase basse avec des proportions exceptionnelles à 7 m sous le niveau de la plateforme.
• Le mort forage recépé dès le lendemain par forage, pour faciliter la future excavation de l’enceinte To-Lyon (2 niveaux de sous-sols techniques, avec un soutènement en paroi moulée tirantée).

Après avoir quitté la skyline lyonnaise, nous avons pu amorcer avec la F5000 un autre chantier d’exception au Havre avec des pieux particulièrement longs.

A voir en vidéo sur notre chaîne Youtube :